内忧不止外患不断中高级车面临销量大决战搭配

来源:    作者:笔名    2020-05-21

内忧不止外患不断 中高级车面临销量大决战 内忧不止,外患不断。中高级车情势复杂,本年度正面临销量大决战。 身子在加长,价格在下探。中高级车终难摆脱内忧外患。 加长的身子加大了空间,但油耗难以控制。而如今,对中高级车最大的挤压恰更表现在经济发展经验和方案上。同时恰来自燃油价格的不断走高。与A级车相比,油耗和排放优势不再。这让消费者对宽大修长的中高级车不再有太多的依恋。想想价格飞升的油耗,还是移情别恋,挑剔的目光往往转向油耗小、档次高、同样具有尊贵感的A+级车。 来自A+级车的挑战是中高级车的第二外患。 全新速腾、全新福克斯在配置、品质、轴距、空间上,都远超一般A级车的标准,档次的提升赋予了新的尊贵感,很多配置可以与中高级车比肩。动力性能操控性能优越,油耗更小,驾驶轻捷,更适合城市家用,比起宽大笨重油耗相对较高的中高级车,优势更加突出。这就扩大了A级车的市场覆盖,蚕食了中高级车的市场空间,中高级车的价格下探、企图向下挤压A级车市场,只能触发A级车的价格反作用,持续降价让成本较高的中高级车不敢恋战,这反而给中高级车的热销带来了巨大的威胁。 更让中级车忧心忡忡的是SUV车型。 进入换车高峰,品尝过轿车滋味的消费者往往要换个口味;目前SUV炙手可热,车型资源丰富,选择余地越来越大,而且价格下行,配置水平提升,兼具轿车的舒适性和高通过能力的越野性,还可以四驱并用,行驶空间更广,油耗也不必中高级车耗费多少,家用更适宜。这部分时尚而更富青春活力的汽车产品往往是新锐消费者、年轻消费者甚至大部分女性消费者的最爱,其竞争力与中高级车相比,具有明显优势。还有进口和国产的大品牌豪华型紧凑SUV不断上市,宝马X1最低价格只有28万多元;奥迪Q3也即将上市,其价格也不过30万元。中高级车市场因此将被分化和蚕食,消费群体在SUV的重度挤压下会日益收窄。 在中高级车不识时务一再变大、每次加长都舍身求大之时,其个性化、运动性能逐渐被中庸圆润的大众风格所取代,各款车除了动力、变速箱有所差别之外,几乎步入了同质化竞争的轨道。千车一面,大同小异,大而臃肿,呆板笨重。而在此同时,国际大品牌紧凑级别的进口车风起云涌,涌进中国市场。如奔驰A级、奥迪A3、宝马一系等等,价格大幅度降低,个性突出,棱角分明,在细分市场成中流砥柱。况且奔驰、宝马、奥迪的紧凑车型价格已经下压到24万元区间。这些紧凑型劲旅,每一款车都是切割中高级车市场蛋糕的利刃。在A级车与中高级车之间的这根楔子,让中高级车空间趋于狭窄,几乎捉襟见肘,动弹不得。 至于进口和合资的高档豪华车奥迪A6L、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等价格下探,更让普通中高级车的市场面进一步收缩。 不仅仅是迈锐宝的低价格挑战——这对凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁这些高销量实力派车型构不成什么威胁认为进场费等问题在全世界都存在;凯美瑞、雅阁、帕萨特、天籁车型本身就充满明争暗战。即使处于热销车型核心区之外被边缘化了的中高级车,虽没有热销能力,但由于中高级车产品丰富,车型繁多,战线特长,还有属于热销车型核心区企图超越的君越君威等,它不能抢夺热销的中高级车销量,但这些边缘化车型集中到一起,完全可以发挥瓦解分化中高级车阵营、蚕食销量、填充细分市场空间的作用。 几款热点车型是车型大战、价格大战、销量大战的漩涡中心。它们之间的竞争更是充满血腥。 凯美瑞换代之后新老战将并肩作战,共同对付帕并在下个季度前20个工作日内将补贴款汇入作者指定的银行账号萨特;而帕萨特手动挡车型发动机陈旧、烧机油已被诟病,DSG车型又有故障之虞,眼前销量很好,但故障的传导效应将影响DSG的产量,使销量不能不受到影响。但帕萨特车型丰富,设计精湛,技术成熟,广受欢迎,销售势头一直强劲,多年来一直是雅阁凯美瑞的强劲对手。雅阁历经换代,新车效应不再,车型优势已呈强弩之末,提升销量其实很难。天籁一再降价,几乎降到底线,经销商数量也接近极限,销售潜力得到了最大限度的挖掘,销量提升注定很难。 销量大战胜算最大的自然是凯美瑞和帕萨特。 丰田车在美国遭遇召回门,去年又遭遇大地震和强海啸,人祸天灾不期而至,产业遭受灭顶之灾。但丰田只是生产暂时受挫,恢复很快,这不能不42.7%受访者认为明年房价仍将延续今年的上涨趋势让人看出丰田的硬实力和软实力。目前丰田的生产和研发并没有完全恢复到灾前最佳状态,凯美瑞的经销网络还没有进一步扩展,经销商数量远远低于帕萨特和天籁。和其它日系车一样,丰田还背负感情因素的困扰。在此种状况下,丰田能够一路飙升、稳中求进,实在令人震撼。如果营销持续发力,其品牌优势和产品优势必将得到进一步释放。而帕萨特正处于新车销售高峰期。它遇到的技术困扰相信会很快排除。看来,在这一销量决战年里,究竟鹿死谁手,还真难预料。
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